ニーミーの86とやっちまった車模型工房

ロードスターNC　ツーリングとサス交換

雨降り続き、部屋でリアのショックとサスにブッシュやダストカバーなどを取り替えておきました。

フロント組んだ後なので、リアは簡単に組めました。

久しぶりだけど、要領良くなるものですね♪

この後天気に恵まれず、唯一の晴れはロードスターのツーリングに参加！

七飯町発で、きじひき高原通過し

日本海抜けず厚沢部から太平洋側の森町に

最終目的地の八雲のハーベスターで昼食と八雲のパーキングでライブ見てのんびり～

帰り道は大沼経由で最後にマツダのディーラーでマツダ3とロードスターND見てコーヒーご馳走になり、一日ロードスターづくしで楽しい時間過ごせました。

　

そのような事もあり、サス交換は雨降りの合間で行いました（汗）

ここ函館も1ヶ月天気悪く蝦夷梅雨です💦

フロントは意外と簡単で午前中に２時間程で組み付け片付けも終わりました！

センサーなど壊さないように外し、アッパーのみバラして最後に1Gで締め付けて完了。

フロント終わり、土砂降りに～

諦めた頃に晴れたので、リアも交換！

1番の問題だった、左のトランクからのアプローチは呆気なく緩み、変わりにスタビリンク外れない～（汗）

アッパー１本外して、ロアアーム下げて、後ろ側にショック引き抜いて解決しました。

入れる時に苦労しましたが、角度変える事で入り、3時間程で終了。　

最後に、ネジの閉め忘れ確認し無事一日で～終わったと同時にまた雨降りでした。

ロードスターNCのサス交換！

春先に、道路に落ちていた10cm大の石がフロアに当たり、トンネルブレースバーが曲がりました（汗）

足回りも、大分くたびれて見えます。

いつものパターンだと、車高下げて深リムに行くわけですが、9万キロの走行距離になり、長く乗りたいので手を掛けるタイミングだと思いショック購入。

余り予算無いので少しリフレッシュさせてみたいと思います！

中古ですが、使用感の少ないビルシュタインを手に入れ、早速ブッシュ・ダストブーツ・バンプストッパーは新品購入。

　

　

アッパーのボルト固く、スプリングコンプレッサーの爪も浅くで2時間格闘～で、ようやく1本組み立てました。

ノーマルのスプリングで、予算も使い果たしたので、今回はこれで組みます。　

NC ロードスター 購入に至るまで

早いもので、ロードスターに乗り換えて１年がたとうとしてます。

初のオープン、初代ロードスターに試乗したのが約30年前。

屋根の無い解放感に魅了された瞬間でした。

当時のカタログ出てきました！

懐かしいですね！

神奈川の座間市の店舗で貰ったやつです！

そんな縁もあり、ミニクーパーの故障も続き車乗り換えも余儀なく、予算も無い中での購入条件。

安いこと、北海道なのでFRなこと、マニュアルは絶対！

はっきり言って、この時代に有りません（笑）

そこで車屋に見に行ったら、コペン発見。

FRでは無いけど、オープンだしと思い考えたが、ルーフ開けるとトランク使えない事が分かり、たまたまそばにあったNBロードスターに乗ってみました。

すると、あの時のロードスターの思いが…

家に帰って、ロードスターを検索するとNCロードスターにRHTがあることを初めて知る～汗

何せ、旧車しか乗って来なかったのでマジで知らなかった。

調べてみると、スタイルがボテッとして重たいとロードスターの中では不人気!?

だけど、車の作り半端ないくらいにこだわり凄く一目惚れ、早速スーパートルセンLSDが入った RS RHT 6速　に決定…

する前に、家族に相談（偉）

なぁ、車替えようと思うさー

壊れない車にして

わかった！　それで、荷物の積めないオープン（コペン）と荷物の積めるオープン（ロードスター）どっちがいい？　

荷物積める方に決まってるでしょ！

と言う会議の結果僅か1分で決定…ロードスターNCが我が家に！

ミニクーパーの時は、初めて普通の車買ったと褒められたのですが（汗）

家族の反応は…特に驚きもなく

真冬の納車、さて雪道はと言うと

50:50なのかあまりお尻出ず、歴代FRの中で一番安定してます。

ただ、アイスバーンでアクセル軽く緩めると4輪の接地感なくなります。

FRなので、そういった事はありますがミッドシップなので、頻繁に直進でふあふあ感が有るのかはまだ分からないです。

暖かくなってからは、オープンの稼働率80％、電動のおかげで手軽にオープン楽しめ、そこそこに軽い車重に十分なパワー、エンジンフィールは震度のある懐かしいツインカム。

低中速のトルクあり、まあ飛ばさなくなって、オープンで気持ち良く走るには十分かな。

ほんと、オープンの解放感素晴らしい～毎日乗って楽しい車です！

そのうちの軽いインプレッションでも。

SMP24 1/24 308GT4　再販間近です！

この画像は、約10年前の最初のキットの完成見本です。

　

あれから10年（構想含めると15年位かな）Dino 308 gt4が好きで、模型化出来ないかとTAKAさんに話した所からレジンキット化が始まった訳です。

今回、308 Rainbowのレジンキット化により、共通のシャシー（ホイールベースは違います）を作った事もあり、シャシーの再現が容易になりより精巧になりました。

シャシーの再現も出来ることから、再販希望の多かった308GT4のリリースが決まりました。

ホイールも2種類用意してます。

今回はあの丸目4灯ライトも付け替え出来ます！

より精巧に再現された Dino 308GT4のキット、もう少しで発売ですので興味ある方はお知らせ下さい❗

明けましておめでとう御座います🎍

今年もよろしくお願いします！

ハコスカ生誕50周年もあり、遅くなりましたが、データ移動何とか出来たので、製作記をアップします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ちょっと暗めの赤拭きました。

この個体をイメージしてます。

ダッシュボードも粗方作り変えて塗装してます！　途中の画像無くすいません（汗）

もちろん、ジャンクのエッチング使いキーもつけました。

内装も4枚ドアに加工！

ワイパーは国産車用のバルケッタのAセット使用してます。

このセットパーツ点数は多いけど、凄くリアルになります！

いつもの半田付けで作りました。

後で、アームも半田付けします。

どんどん組み付けていきます。

シートベルトを取り付け、シート接着します。

窓枠の塗装にメッキ入れて、ウインドウはめます。

後ろも完成です。

ミラーも位置決めします。

ドアノブに鍵穴、エンブレムとどんどん付けていきます。

リアバンパー付けると完成まであと僅か。

最後にワイパー付けて完成です！

タミヤハコスカ2ドアGT-Rを切ってのハコスカ44GT-Rです。エンジンはOS技研ＴＣ24仕様です。本来は、アクセワイヤー式ですが、見栄えで純正リンクにしてます（笑）

ホイールは、鉄チンのワイドホイールです！

殆どのパーツを作り直しとなりましたが、久しぶりに好き勝ってに楽しめました！